ICC讯 2022年2月21日，德国电信与T- Mobile宣布推出共同所有的企业解决方案“TIoT”，旨在提供全球物联网 (IoT) 连接、平台管理与支持。Omdia长期以来一直认为，两家公司将通过联合创建IoT产品获益， “TIoT”正好证明了这一点。

　　“TIoT”是一个综合物联网解决方案，集连接、平台和客户支持于一体，并且利用了两个最强的电信品牌。该解决方案提供近乎覆盖全球的连接，涵盖全球383个网络与188个目的地，以及NB-IoT、LTE-M、LTE和5G技术。尽管T-Mobile在收购Sprint之后仍然在物联网和更大的企业市场上举步维艰，但它在美国运营商中拥有很强的5G频谱实力，能够迅速斩获市场占有率，尤其是在能够创造较高ARPU的汽车和工业领域。尽管AT&T和Verizon在捆绑固定与无线连接方面处于有利地位，T-Mobile能够最终靠5G固定无线接入(FWA)来提升个人的地位。在5G领域的全球实力可能会在欧洲引起反响，尤其是在德国—在德国，尽管德国电信在5G领域处于强势地位，但沃达丰等竞争对手已经抢走了它的一些关键企业客户。

　　在平台方面，该企业主要强调解决方案的简易性，特别是在采购流程方面 ─ 它将提供精简的合同/计费以及一致的服务水平协议 (SLA)。T-Mobile没有透露是否会统一计费，涵盖有线服务账单。企业将拥有“单一管理平台”，对部署在全球各地的SIM卡来管理。该公司认为，“TIoT”将可提供独特的支持服务。该平台还依赖于T-Mobile使用Cisco/Jasper控制中心(Control Center)门户，以及德国电信自主开发的解决方案Telekom M2M Service Portal (TMSP)，并将两个平台合并成一个“单一超级管理平台”，提供统一的使用者真实的体验。这个解决方案并未使用Sprint曾采用的爱立信物联网加速平台(IoTAccelerator Platform)，这可能意味着Cisco/Jasper平台灵活性更好。“TIoT”的发布几乎与Cisco推出大规模物联网控制中心 (Control Center for MassiveIoT)的时间相同，后者是一种简化的新型连接管理系统，可以让企业安全地管理复杂度较低的物联网设备。不过，德国电信、T-Mobile以及Cisco/Jasper都未宣布他们事实上在使用Control Center for MassIoT。

　　T-Mobile强调的另一个不同之处在于灵活的定价。它在美国和欧洲提供三款固定费率的不限量连接套餐(TIoTUnlimited Base、TIoTUnlimited Premium和TIoTUnlimited Pro)，但这些套餐的详情信息目前还不得而知。，“TIoT”解决方案还包含德国电信子公司1NCE (德国电信拥有约40%的股份)的低成本、低带宽连接。1NCE以提供统一费率连接闻名，价格为每10年10 欧元(500MB数据)。未来，该解决方案可能会提供其它按数据用量付费的资费模式。

　　除了新平台，德国电信、日本模块制造商Murata以及能量采集专家Nowi还宣布推出世界上最小的能量采集NB-IoT模块。这三家公司正在宣传名为“Autonomous NB-IoTDevelopment Solution (ANDS)”的平台，该平台集合了德国电信的nuSIM技术、Murata的连接模块以及Nowi的能量采集集成技术。ANDS解决了大规模物联网部署面临的几个问题，包括设备尺寸。通过采用能量采集技术和集成SIM卡，企业不但可以降低总体成本，还能解决与环境有关的可持续发展问题 ─ 因需要处理的电池数量变少了。除了新平台，此次合作也表明，德国电信正在物联网领域加倍努力，希望能够通过NB-IoT推动增长。

　　在宣布推出“TIoT”的同时，该公司也宣布了该平台取得的一些早期成果。其中最重要的一笔交易是与梅赛德斯-奔驰集团 (前身为Daimler AG) 合作。此公司既生产面向消费者市场的梅赛德斯-奔驰轿车，也生产戴姆勒商用卡车。奔驰公司强调了车载软件(包括自主创建的MBOS操作系统)的重要性，以及连接可以为日益软件化的汽车带来强大的功能。它相信，到2025年，其互联汽车数量将从数百万辆增加到2000万辆。如此庞大的数量对德国电信/ T-Mobile来说显然是一个巨大的胜利：不仅连接量增加 (互联汽车通常装有两个调制解调器), 而且还能与汽车行业(ARPU较高)的高档品牌合作，有机会收取与Wi-Fi热点和其它潜在服务有关的额外资费。

　　有趣的是，尽管宝马今年早一点的时候宣布将在许多市场推出一款5G互联电动汽车，梅赛德斯-奔驰尚未宣布推出5G车载连接的计划。此次合作不仅代表着在连接量和价值方面的巨大胜利，而且还意味着在美国击败了AT&T，赢得了奔驰这家客户;这是一个强有力的客户案例，可能会促使别的企业在制定5G战略时考虑更换运营商。

　　德国电信/T-Mobile也与宝马建立了合作伙伴关系。2021年9月，德国电信宣布将成为宝马的5G连接提供商。客户能通过eSIM接入德国电信的网络，享受5G Wi-Fi;沃达丰也将为宝马提供5G eSIM服务。在美国，T-Mobile最近推出了一项后付费套餐，为2022年推出的某些宝马汽车型号提供不限量语音、5G和Wi-Fi热点数据。这款新套餐叫做Magenta Drive for BMW，价格为20美元/月;它将用于宝马iX和x4型号，可同时连接10部终端。AT&T也在美国为宝马的5G互联汽车提供支持。目前，5G连接仅限于车辆处于静止状态或位于5G覆盖区域。鉴于塔台切换，正在行驶的车辆不太可能支持5G速度。

　　“TIoT”也是Biotronik选择的物联网平台;Biotronik是一家领先的医疗设施制造商，包括心血管疾病和心脏风险管理设备。这些设备常常要跨100多个国家进行连接，而且由于患者需要出行，这些设备一定要能自动连接到本地网络。由于这些设备对健康至关重要，Biotronik需要的服务水平比许多垂直行业都要高，而“TIoT”能够给大家提供这类服务水平协议。Biotronik之所以选择“TIoT”，还因为考虑到了其5G网络覆盖范围以及提供物联网解决方案的专业能力。

　　在过去，德国电信曾表示，相比企业单独购买电信运营商与系统集成商(SI)的服务，德国电信通过将自身网络与T-System作为SI的能力及其内部IT专业技能巧妙结合，能够为公司能够带来更加质优价廉的服务，特别是对需要端到端解决方案的企业来说。有人可能会说，这样的一种情况并不经常发生，因为德国电信在获取连接量落后于沃达丰、西班牙电信和Orange等其它欧洲运营商。事实上，德国电信似乎准备出售T-Systems，因为其利润率不及德国电信的其它业务部门。

　　采取“德国电信 + T-Systems”这种模式旨在解决更复杂的物联网问题，而“德国电信 + T-Mobile”这种模式则旨在以简易性为宗旨 ─ 宣传“TIoT”基于两个核心网络运行，能够给大家提供更好的服务水平协议。对一些企业来说，较为简单的计费方式加上更多的资费套餐极具吸引力，特别是在物联网项目的范围和复杂度逐步扩大的情况下。统一平台的另一个好处在于能结合双方的营销活动，宣传他们在5G领域的实力。大多数大中型企业向连接供应商发出提案请求(RFP)，对他们进行严格的审查;而小企业通常会根据他们在消费的人市场上看到的情况做出决定。T- Mobile品牌在美国一直增长的实力可以对物联网业务产生有利影响，特别是如果“TIoT”能够建立一个面向小企业的线上商店。Sprint及其Curiosity Platform拥有一个强大的线上商店，供客户在线配置设备。

　　Omdia一直对德国电信的组织架构感到担忧。它已经对物联网业务进行了几次架构上的调整，并且一度将其移出组织架构。电信企业内部往往缺乏协作，内部竞争常常成为一个问题。让两个像德国电信和T-Mobile这样规模的组织展开合作可能会很困难，特别是在销售层面。这样的平台最好由一个致力于平台策略与维护的管理机构来负责;与此同时，这两家公司的销售组织保持相对独立。

　　在加入1NCE的情况下，结构变得更复杂-- 1NCE本质上是一家初创企业，而不是一家老式运营商。虽然德国电信是T-Mobile的控制股权的人，但据Omdia估计，T-Mobile的连接量几乎与德国电信一样多(1920万VS.2230万)。此外，T-Mobile可能很快就会在连接量上超越德国电信，因为美国比欧洲国家大得多，解决方案通常更为容易得到扩展。内部竞争可能会引起内斗和不好的结果。

　　在2022年2月22日召开的投资者电话会议上，德国电信首席执行官Timotheus Hottges承认“在物联网领域起步有点晚。” 不过，该公司对未来持乐观态度，指出物联网领域的收入在汽车和物流公司的拉动下增长超10%。从表面上看，“TIoT”使德国电信集团能够更好地与AT&T、Orange、西班牙电信、Verizon、沃达丰等西方物联网巨头展开角逐。德国电信现在更适合争取大型跨国公司，这一些企业往往寻求提供强大5G覆盖、灵活定价、简化设备管理和强大支持的全球连接服务。

　　“TIoT”应当向企业证明德国电信正在全力发展物联网。在2022年世界移动通信大会 (MWC) 的主题演讲上，该公司谈到了未来万物互联的普遍性及其强大的功能。Hottges提到的5G网络切片功能应该会引发物联网企业的共鸣，而德国电信强大的品牌资产也会为物联网业务注入更大的活力，尤其是针对德国的大品牌。不过，德国电信必须确保这个统一平台得到合适的管理。Vodafone Germany与Telefónica Germany应该会发现，德国电信正在瞄准他们的战略客户。

　　虽然T-Mobile USA在很大程度上是一个以消费者为中心的品牌，大部分企业物联网客户都源自被收购的Sprint，但该公司现在处于有利地位，能够挑战AT&T和Verizon。在北美互联汽车市场上几乎处于垄断地位的AT&T现在处境尤其尴尬，因为T-Mobile在5G领域遥遥领先，而且梅赛德斯-奔驰公司切换提供商的决定可能预示着这种垄断局面即将结束。至少，随着更多支持多家运营商的车载eSIM出现，T-Mobile显然会被纳入其中。

　　德国电信、T- Mobile和1NCE将借助“TIoT”，通过统一物联网产品触发强大、积极的连锁效应。对试图部署或扩展物联网解决方案的企业来说，拥有一个可提供可靠支持的合作伙伴至关重要。“TIoT”必须实现组织层面的清晰度以及稳定性，从而配合其一体化物联网产品的发展。