沪苏通长江公铁大桥的注册，不只方便了大众出行，也将长三角一体化面向更高水平。（姑苏市交通运输局供图）

　　75年峥嵘岁月，姑苏交通阅历了一个又一个“惹是生非”，继续晋级，现在货物运输迅雷不及掩耳、通江达海，大众出行方便舒适、精准细分，近年来更是进入了高水平质量的开展赛道。即日起，本报推出“75年·姑苏交通回忆”专栏，回溯心潮澎湃的交通回忆，倾听稳步前行的前史足音，展望夸姣无极限的未来出行。

　　姑苏铁路是城市经济开展大动脉，也是姑苏提高城市能级的重要支撑，姑苏铁路的开展见证了姑苏现代化开展的全过程。1908年，跟着沪宁铁路的建成通车，姑苏境内有了第一条铁路。大规模的铁路根本的建造则是重新我国建立开端。2010年沪宁城际铁路、2011年京沪高铁连续通车运营，拉开了姑苏铁路快速地开展的帷幕。尔后，姑苏先后高标准建成了沪苏通铁路及沪苏通长江公铁大桥、太仓港疏港铁路专用线年完成了“市市通铁路、市市有火车站”的方针。2023年9月，沪宁沿江高铁通车，张家港、常熟、太仓三地参加“沪宁一小时高铁圈”，标志着姑苏沿江三市迈入“高铁年代”。

　　姑苏铁路路程的一向增加，显示了姑苏交通高质量开展加速度。特别近年来姑苏抢抓共建“一带一路”建议、长三角一体化开展等严重机会叠加施行的前史性机会，成为江苏铁路建造“主战场”，铁路先行“排头兵”。到2024年9月，规划建造批复铁路总路程（含国铁、城际、市域郊等）达1089.7公里，已通车总路程达424.4公里；在建铁路路程338.6公里，其间沪苏湖高铁年内具有通车运营条件；待建铁路路程326.7公里，均为城际铁路。

　　现在，姑苏铁路网密度已达490.2公里/万平方公里，相当于全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里的3倍还多。不断延伸的铁路路程，串联起姑苏8657平方公里的土地，渐渐的变多的市民享受到高铁出行带来的便当与舒适。

　　姑苏铁路纽带继续晋级，按下了姑苏交通高水平开展快进键。新我国建立之后，姑苏站为习惯城市开展需求，通过屡次改造提高，已成为长三角地区重要的交通纽带之一。

　　与此同时，姑苏北站、南站、东站三大铁路纽带加速建造，构成功用层次明晰、分工和谐互补的纽带集群，姑苏从“节点城市”晋级成“纽带城市”指日可下。其间，姑苏北站以“国家级归纳交通纽带”为定位，打造集高铁、城铁、市域铁以及城市轨道的归纳交通纽带，并协同上海虹桥建造成为具有强壮归纳服务功用的世界敞开纽带。姑苏南站定位为姑苏南部的重要归纳交通纽带，也是长三角生态绿色一体化示范区的对外交通门户，对推进姑苏、吴江加速融入长三角一体化有着重要意义。姑苏东站首要安身姑苏工业园区，辐射姑苏主城规模，方针是打造TOD“站产城”交融一体化标杆。

　　从北至南，北面“第一横”由沪宁沿江高铁、太仓港疏港铁路、沪通铁路二期组成；中心“第二横”是京沪线沪宁段、沪宁城际铁路和京沪高速铁路；估计今年底具有通车运营条件的沪苏湖高铁将划下最南面的“第三横”。

　　2022年11月开建的通苏嘉甬高铁则是整个“丰”字形中最为要害的“一竖”，有此“一竖”，姑苏铁路布局将由线变网。此外，苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、水乡旅游线城际铁路、苏淀沪城际铁路的相关作业也正有序进行，为“丰”字形铁路骨架“生肌补血”。

　　按计划，到2027年，姑苏“丰”字形铁路网主骨架根本建成，“轨道上的姑苏”根本构成；到2035年，“轨道上的姑苏”全面建成。到时，姑苏市域内国铁、城铁及市域铁路规划通车总路程将超越1000公里，与城市轨道交通充沛交融，完成市域、区域间轨道交通快速灵通，更好地服务大众多样化的出行需求，不断满意大众对更方便、更舒适、更亲民、更安全铁路出行的夸姣需求。